Visszatér a MotoGP, hogy 2025-ben Magyarország is versenyezhessen a legújabb balatoni játszótéri futammal.

Az egyes raktári csapatokat minden egyes márkanévhez kiállítottam a költségvetés, a technológia fejlesztése és a legmodernebb motorkerékpárok biztosítása érdekében, és részt veszel a versenyeken. Tomizawa egy japán motorversenyző, aki sikeres karriert futott a japán All Japanese Trail Race-en, mielőtt a MotoGP-re váltott. Sajnos a legjobb japán motorversenyzés megszűnt, miután koponya-, mellkasi és hasi sokkot szenvedett az első Moto2 Community Tournament tizenegyedik fordulóján a Misano Industry Roundban. Az árcédula miatt Jorge Lorenzo Tomizawa sisakjának másolatát viselte a 2010-es Aragóniai Nagydíjon. Először 1993-ban kezdett profi szinten versenyezni a Hondával, ahol 1995-ben és 1996-ban több egymást követő bajnokságot is nyert, mielőtt a következő szezonban frissítette volna magát, hogy csatlakozzon az új 250 köbcentis kategóriához. A srác 2002 után visszavonult, de 2016-ban visszatért az autópálya-versenyzésbe egy kiváló Yamaha YZF-R25-tel az MFJ All Japan Road Battle JP250 címért folyó versenyen.

Joan Mir döntése, hogy segítsen neked, és még két évig Hondát birtokolj, érthetetlennek tűnik a két önbizalmat romboló hétvégét követően, köztük Japánban, ahol két kieséssel zárta a sorozatban a második kiesését. Feltéve, hogy a hétvégi befagyásuk nem az ő hibájuk volt, és elismerés jár a szűken elfelejtett legjobb Honda-díjakért a kvalifikáció során. Az izzói segítenek a győzelemhez jutni az új versenyen, ami kissé bonyolulttá vált, miután Pedro Acosta kiesett az egyenesből.

Alex Márquez: legjobb fogadási tippek

Ha többet szeretnél megtudni arról, hogy a MotoGP™ versenyek hogyan biztosítják a kerékpárosok biztonságát, olvasd el ezt a Tech Speak videoklipet Simon Crafarral a hivatalos MotoGP™ YouTube csatornádon. A megfelelő lay-up segít az új kerékpárosoknak a lehető leggyorsabban haladni, hogy csökkentsék a sérülések kockázatát. A MotoGP™ kerékpárosok által viselt legújabb cipők és belső cipők szintén speciális védelmet nyújtanak.

A Yamaha MotoGP versenyzői teljesítették az első két lépést, és végül a sepangi shakedown teszten kötöttek ki.

Az év elején a Honda gyorsasági csatatere minden körben egy pillanattal lassabb volt, mint a Ducatié. Az előző győztes által elszenvedett új rezgések miatt a hátsó legjobb fogadási tippek gumiabroncsuk több millimétert pattogtak le az útról, ami talán az oka néhány gyakori balesetüknek. Ez a rossz sebesség nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a Honda nem tudott hasonló köridőket elérni, mint a leggyorsabb motorok. Nincs semmi izgalmas egy átlagos vasárnapon a Yamaha pilótája, Fabio Quartararo számára, míg a 2021-es világbajnok ismét elérte a határokat, miután a vasárnap elején elhagyta a motorját, és onnan stagnálhatott. Egy ideig a hétvégi esős csatában úgy tűnt, hogy Johann Zarco arra koncentrál, hogy csúcsteljesítményt érjen el – azt, amelyik akár győzelem is lehetett volna, ha a srác nem sérül meg az 1. kanyarban, mivel Maverick Vinalesnek egy nagymértékben túllőtt Bezzecchit kellett volna kikerülnie.

A fehér zászlók a csapadék jelenlétét jelzik, és lehetővé teszik, hogy a motorosok behajtsanak a boxutcába, hogy átválthassanak egy jó, esős gumiabroncsokkal felszerelt következő kerékpárra. Ha a versenyt esősnek nyilvánították, és a dal kiszárad, a friss motorosok átválthatnak sima gumiabroncsokkal felszerelt kerékpárokra. A MotoGP™ versenyeken a kerékpárváltás mögött meghúzódó okok a biztonság és az élvezet. Csendes időben a kerékpárosok modern gumiabroncsokkal élvezhetik a legjobb eredményeket, nedves körülmények között pedig az esős gumiabroncsok biztonságosabbak és gyorsabbak.

Ami a MotoGP japán márkáinak lemaradásának okait illeti, és felmerülhet benned, hogy mit vár el a Honda a felzárkózásért…

Ott volt a versenyen, a nagydíjon a 11. helyen állt, mielőtt elfogyott az ereje, és az utolsó zónából kiesve elvesztette a jobb pozíciót Zarcóhoz képest. A Yamaha csapattársa, Alex Rins nélkül megtett kilométerek ellenére Quartararo továbbra is ki akar húzni egy nehéz helyzetből. Az új MotoGP™ közösségek és a beszállítók rendszeresen versenyeznek a legtehetségesebb és legjobb teljesítményű kerékpárosokért, és továbbra is vannak sejtéseik a versenyzők szezonbeli teljesítményéről. 339 nagydíj – és körülbelül három dédelgetett MotoGP™ győzelem – után Espargaro izgalma a 2024-es szezon vasárnapi kezdését követően ért véget otthonában, a legújabb Barcelona-Catalunya versenyen. Ha a kerékpárosok a város boxutcája (bulifelhajtó) előtt érnek a városba, a csapatuk felkészíti a második motort, hogy azonnal visszatérhessen a pályáról. A legújabb motorosok olyan gyorsan és hatékonyan vetik be magukat egyik kerékpárból a másikba, amennyire csak tudják, hogy kijussanak a pályára.

MotoGP Sepang Shakedown Minta Kiindulópontok: Rendszeres versenyzőkre koncentrálnak, a leggyorsabbak

Mivel az egyes versenyzők visszavonulnak vagy kilépnek a legújabb versenyről, mindenki mást az első osztályba sorolnak be, míg mások egyetlen csapatból egy másikba kerülnek, az eredményektől függően, és problémát okozhatnak. Míg Japánról ismert, hogy legalizálta a fogadásokat, beleértve a kerékpárversenyt is, sok fogadó szurkol a japán versenyzőknek, hogy dobogóra érjenek. Az új eső alábbhagyott, és Martinnak még egy időt kellett kihagynia, hogy visszatérjen egy száraz indításért, végül a tizenötödik helyen végezve, így Marquez sikeresen megnyerte az új csatát, és Bagnaia fontos bajnoki problémákat szerzett a második setet követően. 2014-ben Lorenzo egy másik, a bajnoki címért folyó versenyt nyert az Aragóniában, ezúttal szakadó esőben, miután áttért az esős gumikra.

Belülről: Acosta hullámvasút-hétvégéje Jerezben

Egy jó „fantasztikusan unalmas verseny” azonban a vasárnapi verseny végén újabb lépést jelentett az identitásharcban, ami legalább annyi időt adott Simon Pattersonnak, hogy átgondolja a mezőny Motegi-beli teljesítményét, és jobban értékelje őt. Alex Márquez helyezés a japán hétvégén elég jó, a Gresini versenyzője a tizedik helyen végzett az időmérőn és a hetedik a versenyen. Azonban a felelőtlen köre, amivel Joan Mirrel kiesett, meghozta a vasárnapi legalacsonyabb értékelésünket. Az új MotoGP-s versenyző nem kapja meg azt a száguldozási lehetőséget, amire vágyott, mivel az Aprilia továbbra is nehéz motor a 2024-es év második felében. A vasárnapi gyenge tapadás miatt Espargaro kiesett a Q1-ben, és kiesett a versenyből. Maverick Vinales azonban úgy tűnt, hogy van potenciál a motoron, és Espargaro sem tudta ezt felmutatni.

Indonéziából távol lévő szupersztár pontszerzőink mindegyike lehangoló vasárnapot élt át, amilyet csak remélni mertek volna az LCR Hondával. A 16. helyen kvalifikálta magát, bár a legjobb Honda volt, Zarco maga és a lemaradt emberek is megküzdöttek a nagydíjon, amikor a sprintverseny váltójában összeütközött csapattársával, Takaaki Nakagamival, és elütötte a japán pilótát. A nagydíjon jó úton haladt, hogy Fabio Quartararo mögött végezzen, de végül a 11. helyen ért célba, amikor a Yamaha versenyzője áramütéstől hajtva az utolsó helyen gurult le. Az új VR46-os versenyző az egész év második felében sokkal jobban teljesített a GP23-ig, és küzdöttek azért, hogy ugyanazt a teljesítményt nyújtsák, mint korábban, ami a GP22-n címvédővé tette őket. Bezzecchi, akit lekörözött a sprintversenyen, végül egy stabil hetedik helyen végzett a nagydíjon.

Martin történelmet írt azzal, hogy megszerezte az új 2024-es Közösségi Bajnokság nevet, mivel egy másik (nem gyári) pilótát választott a szezon legutóbbi MotoGP™ versenyére Barcelonában, figyelemre méltó stílusban. Ez egy fontos mérföldkő és történelmi befejezés volt a Prima Pramac Rushing Ducati csapat számára. A MotoGP™ csapatok és a 2024-es kerékpárosok legújabb felállása öt neves gyártót és számos vezetői képességet foglalt magában, 13 iparági győztessel a rajtrácson. Ez egy másik szezon is volt, mivel ez volt a legújabb 75. esküvő, amikor a FIM világbajnoki címet 1949-ben rendezték meg. Takeshi Tsujimura egy másik legjobb japán kerékpáros, aki a Yamahánál kezdte pályafutását. Legjobb éve 1994-ben volt diákként, amikor négy versenyen nyert, és a harmadik helyen végzett Kazuto Sakata és Noboru Ueda mögött.

Az új kezdet

Hacsak nem kezd el akár csak kis mértékben is előrelépni (valami garantált az év elején), az Aprilia kétségtelenül riadni fog, ha a legújabb pár szezonos ajánlata a legjobb választásnak bizonyul. Sok ki nem fizetett lehetőség van Acostával szemben, aki legalább olyan tehetséges lesz, mint Motegi, akivel dobogós helyezéseket érhet el, és aki a KTM belső csatájában simán jobb lesz, mint Binder. Motegi egy rutin, ami garantáltan megoldást jelent Brad Binder számára, miközben a kemény fékezés a KTM mai erősségei közé tartozik, de még a vasárnapi felvillanások után sem igazán jött be a kép. Sajnos úgy tűnik, hogy a helyzet nem fog megváltozni, ha 2025-re az Apriliához igazol, és valószínűleg a hagyományos versenyzésről lesz szó a legutóbbi szezonban. Amit ma megtudtunk Bezzecchi nemrég leminősített GP23-as versenyéről, logikusnak tűnik, hogy ez a hétvége ismét kicsit elmaradt a korábbi futamokhoz képest. De nem, valójában sikerült csökkentenie az évbeli nehézségeit két elismert eredménnyel, és továbbra is a VR46-os csapattársa, Marco Bezzecchi mellett maradt, aki az évnek ebben a szakaszában az első számú irányítója volt.